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Super Trofeo

Super Trofeo, Disponible a partir de marzo de 2018
Disponible a partir de marzo de 2018
Super Trofeo, Disponible a partir de marzo de 2018
Disponible a partir de marzo de 2018
Peso 9,2 kg
Tallas  XS, S, M, L, XL
Tubería del cuadro Carbon SL HMF
Color(es) Carbon Polar-White

Precios

Precio
Bajo petición

Made for Ironmen and Ironwomen.

Si el objetivo es tomar el camino más rápido hacia la línea de meta o hacia la zona de transición todo lo que tiene que hacer una bici es ajustarse a una premisa: ¡velocidad! Por eso los tubos del cuadro aerodinámicos de la Super Trofeo cortan el viento tan fácilmente. Por eso los frenos integrados y las ruedas de perfil alto le permiten avanzar sin dificultades. Por eso los cables de freno y de cambio están ocultos en el cuadro mientras que los elementos de pilotaje de Profile Design le permiten al piloto colocarse en la posición ideal. Y por eso el grupo Shimano Ultegra de 11 velocidades y las piernas entrenadas hacen que la velocidad aumente con cada cambio.

  • THE revised aero miracle bike w/ completely new Shimano Ultegra groupset
  • Ulta-fast Oxygen wheelset made by Citec
  • Integrated brake system behind fork crown and bottom bracket
  • Adjustable seatpost with seating angle of 74-78°
  • Profile Design aero bar set w/ various fitting options

Technology

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Aero-optimierte Bremsen

Zusammen mit den Spezialisten von TRP haben die STEVENS Ingenieure beim Zeitfahr-/Triathlon-Renner namens Super Trofeo oder beim modernen Langstreckenrenner Arcalis die Bremsanlage optimal vor dem Fahrtwind versteckt – vorne an der Gabelrückseite, hinten im Tretlagerbereich. Somit werden Sie auf dem Weg zur persönlichen Ironman-Bestzeit nur noch dann gebremst, wenn Sie es tatsächlich wollen.

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL HMF
  • Eje: QR10x130
  • Frenos: llanta (Direct Mount)
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm
  • Montaje del desviador: montaje directo
  • Cableado: interno
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8"- 1 1/4"
  • Eje: QR9x100
  • Frenos: llanta. Direct Mount
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Cazoleta superior: IS42/28,6
  • Cazoleta inferior: IS47/33
Frenos
TRP TTV06-ST | T741R Direct Mount
  • Freno de llanta
  • Montaje Direct-Mount
  • Integrado en cuadro y horquilla

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Ultegra
  • FC-R8000, 53-39 dientes
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano Ultegra
  • FD-R8000-F
Desviador trasero
Shimano Ultegra
  • RD-R8000-SS
  • 11x
  • Capacidad total: 35 dientes
Cadena
Shimano CN-HG701
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-R8000
  • 11x
  • Escalonamiento: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 dientes
Ratio de marchas
Zoom 3.28 - 10.12 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
Oxygen PRO R42 made by Citec
Neumáticos
Continental Grand Prix SL
  • Tamaño de cubierta: 23-622
  • Plegable
  • Black-Chili Compound
  • PolyX Breaker

Componentes de Pilotaje

Manillar
Profile Design Svet TT
  • Basebar Riser Kit: 15mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
STEVENS Tria TT
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 0°
Sillín
Oxygen Triton
Tija
STEVENS Carbon
Maneta de cambios y frenos
TRP Carbon RL970
  • Maneta de freno Aero
  • Montaje de interruptores terminales
  • Guía de cables integrada
  • Carcasa de alumino y maneta de carbono

Información

Peso
9,2 kg
Tallas
XS, S, M, L, XL
Color(es)
Carbon Polar-White
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Sehr gutes Rad mit tollen Triathloneigenschaften

Sehr gutes Rad mit tollen Triathloneigenschaften

07/2015

Destaca sobre todo en pistas llanas y onduladas con curvas largas por su silenciosa marcha. Con la compra de esta bici se llevará en el apartado técnico una excelente bici con magníficas características de triatlón

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro XS S M L XL Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 486 500 510 528 546 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 450 530 540 557 576 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 450 530 540 557 576 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 492 512 533 552 570  
Tubo superior horizontal C 490 512 533 552 570 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 75 75 75 75  
Distancia entre ejes F 946 946 967 987 1006  
Longitud de la vaina de la cadena G 395 395 395 395 395  
Longitud del tubo de la dirección H 62 72 82 99 118  
Rebajamiento del eje de pedalier I 75 75 75 75 75 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 260 260 260 260 260 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45  
Inclinación M 34 -29 -29 -28 -29 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 720 772 781 798 816 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 370 370 370 370 370 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 469 483 493 510 528 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   Aero Carbon Stütze  
Longitud de la potencia   75 75 75 75 75 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   0 0 0 0 0  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   - - - - -  
Ancho de manillar   40 40 40 42 42 manillar de carreras centro-centro
Longitud de la biela   170 172.5 175 175 175  
    XS S M L XL  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP