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E-Juke+

Peso 21,5 kg
Tallas  16", 18", 20", 22"
Tubería del cuadro Aluminio 6061 DB
Color(es) Foggy Grey

Precios

Precio
Bajo petición

Diversión de 27,5" con potencia duradera de Bosch.

Un total de 75 Nm empujan a la E-Juke+ con fuerza hacia delante y no solo por sus llantas de 40mm de Sun Ringlé con impresionantes cubiertas de 2,8 pulgadas de Schwalbe. No, sus componentes funcionales también realizan su trabajo, desde la horquilla de suspensión RockShox hasta el cambio tan preciso Shimano Deore XT de 10 velocidades. Y para que la diversión en trail no termine demasiado pronto, incluimos la batería grande de Bosch de 500 Wh en el cuadro.

  • Balanced e-hardtail w/ more comfortable sitting position
  • Strong Bosch Performance Line CX system w/ 75 Nm torque and 500 Wh rechargeable battery
  • Responsive RockShox Recon 120 mm suspension fork w/ thru-axle
  • Schwalbe Nobby Nic tires in 27.5+ format suitable for trails
  • Shimano Deore XT Shadow+ 10-speed rear derailleur

Technology

500Wh Akku

Hier wird über Erfolg oder Misserfolg der E-Mobilität entschieden. Also setzt STEVENS bei seinen Top-Modellen Akkus mit satten 500 Wattstunden Energiegehalt für bis zu 215 Kilometer Reichweite (laut Herstellerinfo; bitte beachten Sie den Bosch-Reichweiten-Rechner) ein. Das geht sogar ohne großen Gewichtsnachteil: Das Bosch PowerPack 500 zum Beispiel ist gegenüber dem PowerPack 400 nur um 100 Gramm schwerer – darum ist der große „Tank“ unser Top-Tipp für Pedelec-Piloten, die auch vor bergigen Strecken nicht zurückschrecken. Und unsere E-Fullys mit Shimano STEPS-Antrieb sind für Alpen-Abenteuer wohl gerüstet.

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión de 29", a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“- oder „Plus“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

27.5” Plus-Reifen

Selbst bei optimaler Fahrwerks-Technologie kommt es auf ruppigen Trails zunächst auf die Reifen an – weil diese stets den ersten Kontakt mit Felsen, Wurzeln oder losem Schotter aufnehmen. Und wenn sie das neue Format „27.5+“ mit bis zu 75 mm Reifenbreite aufweisen und mit entsprechend geringem Reifendruck gefahren werden, fällt dieser Kontakt besonders innig aus. Sprich: die Stollen schmiegen sich bereitwillig um jede noch so kleine Kante und garantieren darum maximalen Kurvengrip und Traktion. Gut beim Bremsen, Lenken, Antreten – und jetzt schon der neue Standard für All-Mountain-E-MTBs.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio 6061 DB
  • Eje: QR12x148
  • Frenos: Postmount Disc 160
  • Eje de pedalier: Bosch
  • Cableado: interno (cambio) / externo (frenos)
Horquilla
RockShox Recon RL-R Air
  • Recorrido de la suspensión: 120 mm
  • Presión neumática
  • Bloqueo remoto
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x110
  • Frenos: Postmount Disc 160
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Cazoleta superior: IS42/28,6
  • Cazoleta inferior: IS52/40
Frenos
Shimano BR-M395
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT54
  • Diámetro de disco: 180/180 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Motor
Bosch Performance Line CX
  • Potencia nominal continua: 250 W
  • Par de giro máximo: 75 Nm
Acumulador
Bosch PowerPack 500
  • Capacidad: 500 Wh/ 13,4 Ah
  • Voltaje: 36 V
  • Tecnología: Li-Ion
Regulación de la velocidad a
25 km/h (sin necesidad de permiso)
Alcance
Ver asistente de autonomía de BOSCH
Juego de bielas
Oxygen E-Scorpo
  • 15 dientes
  • Eje de pedalier: Bosch / ISIS
  • Línea de cadena Boost
  • Protección de cadena
Desviador trasero
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M786-DSGS
  • 10x
  • Direct Mount
  • Capacidad total: 43 dientes
Cadena
Shimano CN-HG54
Cassette
Shimano CS-HG50
  • 10x
  • Escalonamiento: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 dientes
Pedales
MTB Alu Flatpedal Reflex

Juego de Ruedas

Bujes
Shimano SLX
  • HB-M7010 | FH-M7010
Llantas
Sun Ringlé Duroc TR40
Neumáticos
Schwalbe Nobby Nic Performance
  • Tamaño de cubierta: 70-584
  • Plegable
  • Addix Compound

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen E-Scorpo
  • Ancho: 740 mm
  • Angulación: 9°
  • Rise: 25 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen E-Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 6°
Sillín
Oxygen Havoc
Tija
Oxygen E-Scorpo
  • Longitud: 400 mm
  • Diámetro: 30,9 mm
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Deore
  • SL-M6000
Maneta de frenos
Shimano BL-M425
  • 2 dedos
Display
Bosch Intuvia

Información

Peso
21,5 kg
Tallas
16", 18", 20", 22"
Color(es)
Foggy Grey
Peso total permitido
140 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 16 18 20 22 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 635 645 655 673 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 406 457 508 559 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 361 413 463 514 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 561 574 592 612  
Tubo superior horizontal C 569 589 609 629 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 68.5 68.5 68.5 69  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74.5 74.5 74.5 74  
Distancia entre ejes F 1141 1162 1183 1183  
Longitud de la vaina de la cadena G 476 476 476 476  
Longitud del tubo de la dirección H 110 120 130 145  
Rebajamiento del eje de pedalier I 55 55 55 55 distancia respecto a altura de buje*
Altura del eje de pedalier K 307 307 307 307 distancia respecto al suelo*
Curvatura previa de la horquilla L 46 46 46 46  
Inclinación M 260 220 180 148 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 362 362 362 362 con neumáticos
Altura de entrepierna O 745 782 819 857 borde superior tubo superior hasta suelo**
Altura de la horquilla P 507 507 507 507 incl. la cazoleta inferior de la dirección*
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 670 691 712 722  
Reach R 399 417 434 443 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 612 622 631 647 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.53 1.49 1.45 1.46 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30.9 30.9 30.9 30.9  
Longitud de la potencia   60 70 80 90 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   6 6 6 6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   5 + 5 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   740 740 740 740  
Longitud de la biela   170 175 175 175  
    16 18 20 22  

* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)

** 1/3 alejado del tubo del sillín, rueda con suspensión sin comprimir

// NEVER STOP